近日来，各高速公路项目落实集团公司“担当作为 创新提升”工作要求，抢抓晴好天气，精心管理加快建设步伐，克难攻坚推动项目施工生产蓬勃起势。各建设项目多点开花，迎来一个又一个新的节点，为打赢四季度攻坚战创造了良好局面！

 

南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥全幅贯通

 

11月9日，随着最后一片重达140吨的桥面T梁精准就位，由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥T梁架设施工全面完成，标志着大桥主体贯通，进入通车倒计时。

 

▲天峨龙滩特大桥桥梁架设现场

 

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目。主桥桥面梁为预应力混凝土T梁，共120片，单片长40米，高2.5米，最大宽度2.35米，最大重量140吨。

为克服施工建设难题，项目指挥部充分发挥“交投先锋+”品质党建引领作用，积极开展“交投先锋+”主题党日活动，多次组织攻坚突破团队召开施工方案研讨会，释放科研潜力。通过在吊点间设铰接纵梁、发明预制梁护角装置、采取长绳+短绳组合型式、调整缆索起重机牵引绳绕绳倍率等创新举措，确保拱上T梁架设安全、精准、有序进行。同时积极组织各参建单位进行现场研讨，协调人员通力配合，严格落实安全质量管控工作，最终大桥主桥全幅顺利贯通。

 

 

▲天峨龙滩特大桥主桥全幅贯通

 

乐业至望谟高速公路刚构桥首个边跨现浇段顺利浇筑

 

近日，乐望路刚构桥首个边跨现浇段顺利浇筑完成，为乐望路控制性工程之一——那勤大桥主桥合龙奠定了坚实的基础。

 

 

▲乐望路刚构桥首个现浇段顺利浇筑

 

那勤大桥是乐望路控制性工程之一，具有墩柱高、方量大的特点，建设难度较大，同时，桥梁上跨乐百高速，安全管理要求高。大桥全长942.5米，下部结构主墩采用大截面薄壁空心墩，设计截面尺寸6.5米×8.5米，主墩最大墩高91.67米；主桥上构采用75米+140米+75米变截面连续刚构箱梁，桥面净宽11.5米。桥梁主墩设计采用整体式承台（结构尺寸31.1米×14.6米×4米）+群桩基础（2×9-D220）。

为确保浇筑过程质量、安全有序可控，项目围绕“桂黔门户 品质乐望”建设总目标，科学谋划、周密部署，严格落实“首件制”要求，提前召开桥梁专题会，制定施工方案，细化施工任务，排查各项安全隐患，切实做好施工现场各项应急保障措施，不断强化现场监控与管理。

 

乐业至望谟高速公路同乐隧道右幅顺利贯通

 

11月6日，乐望路第一长隧道——同乐隧道右幅顺利贯通，标志着项目控制性工程建设取得突破性进展。

 

 

 

▲同乐隧道右幅贯通现场

 

同乐隧道是乐望路全线控制性工程之一，左洞长3981米，右洞长4012米，设计行车速度100公里/小时，采用双向掘进施工。隧道最大埋深313.6米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比92%，以粉砂岩、粉砂质泥岩为主。隧道穿越断层破碎带，地质条件复杂，施工过程中面临长距离通风、反坡排水等诸多施工难题，施工难度大、安全风险高。

面对地质条件复杂、施工难度大等情况，项目指挥部坚持以“交投先锋+”品质党建引领，成立党员攻坚突破小组，持续跟踪破解隧道施工管理中的各项难点。采用超前地质预报、超前地质钻、瞬变电磁技术、监控量测等手段对现场复杂地质条件变化进行专业判断，为整条隧道安全顺利贯通提供有力保障；搭建信息化管理平台，建立智能视频监控系统、人员精准定位系统等多个安全管理系统，充分了解及管控洞内施工、人员位置等情况，实现安全质量信息化管理，降低施工安全风险，确保隧道建设平稳有序推进。

 

 

 

▲同乐隧道进洞口

 

隆林委乐至革步高速公路一期工程水稳层路面基层完成全线摊铺

 

11月9日，伟隆路一期全线水稳层路面基层顺利完成摊铺，为后续沥青面层施工打下了坚定基础。

 

▲伟隆路一期主线水稳层摊铺现场

 

伟隆路一期主线水稳基层单幅长度8.85公里，采用单幅全断面大厚度抗离析摊铺工艺，设计厚度0.3米，宽度13米。

为顺利推进路面施工，项目指挥部统筹谋划，精心部署，合理组织，做到区域包保到人、设施配备到场、管理措施到位，水稳混合料拌合、运输、摊铺、碾压、检测、养护等各道工序有条不紊进行；管理人员每日对路面施工现场进行全面巡查，严抓重点区域、重点工程部位安全生产管理。

 

灌阳至平乐高速公路新圩北枢纽互通梁板预制全部完成

 

11月8日，历时6个多月，随着最后一片预制梁浇筑完成，项目再迎建设节点，灌平路控制性工程新圩北枢纽互通梁板预制全部完成。

 

▲灌平路新圩北枢纽互通梁板顺利完成预制

 

建设过程中，项目指挥部始终高度重视梁板预制质量，不定期开展预制梁专项检查，严格控制预制梁外观质量以及钢筋保护层、钢筋间距合格率，确保工程实体质量满足现场建设要求。

新圩北枢纽互通桥梁设计桩基189根，墩柱157根，盖梁（台帽）69个，预制梁279片，现浇梁2联。截至目前，该互通桥梁下构、梁板预制以及现浇箱梁已全部完成，梁板架设完成73%，预计12月底完成一期土建工程。