近段时间以来，广西交投集团各高速公路项目深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，将学习成果转化为推动项目建设高质量发展的智慧和力量，推动项目建设取得新进展！

 

桂林至柳州高速公路改扩建项目翁村隧道Y2线顺利贯通

 

随着炮锤机将洞口最后一个断面破除，桂柳改扩建项目翁村隧道Y2线顺利贯通，至此，项目全线隧道全部贯通，为实现年内建成通车目标打下坚实基础。

 

翁村隧道位于广西桂林市永福县广福乡，是区内罕见的小间距+双连拱八车道隧道，隧道单洞总长1823米，中导洞911米，累计单向掘进2734米，隧道最大埋深92米。该隧道属于项目危险性较大的控制性工程，地质复杂，围岩以中风化泥质砂岩为主，且先后面临横穿高速、洞口浅埋偏压、断层破碎带、反坡排水、洞口削坡大等难题，具有施工难度大、安全风险防护要求高的特点。

 

▲翁村隧道Y2线贯通现场

 

为保证隧道安全顺利出洞，项目指挥部联合参建单位超前谋划、周密部署，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的原则，严格贯彻落实施工方案，精心组织生产；坚持标准化建设，落实人车分流、管线上墙、洞内照明、警示标识等安全措施，通过设置监控系统、人员定位系统，实时动态掌握洞内人员、隧道进尺情况；优化施工工艺，积极推广运用“四新”技术、“微创新”技术，通过采用全自动液压式多功能拱架机、多功能挂布台车、隧道路面养生清洁一体化机车等全工序成套机械化施工，落实“自动化减人，机械化换人”施工理念，有效提升隧道开挖效率和安全质量。

 

▲运用锚杆机进行锚杆施工

 

苍梧至容县高速公路苍容浔江大桥南塔承台、第一节混凝土浇筑完成

 

近日，苍容路苍容浔江大桥南塔施工取得新进展，大桥南塔承台、第一节混凝土浇筑先后完成。

 

大桥南塔承台采用钢板桩围堰进行基础开挖，混凝土分层浇筑采用大块不锈钢模板翻模施工，为保证承台与索塔之间连接紧密，承台第二层与塔柱第一节混凝土为一次性浇筑完成。南塔承台为矩形结构，长18.6米、宽15.6米、高5.5米，分两层浇筑，本次浇筑的为承台第二层混凝土，采用C40混凝土，浇筑方量为1011.2立方米，浇筑高度3.5米，承台累计混凝土浇筑量为1548.2立方米。南塔塔柱累计分19节浇筑，总设计方量为5027.9立方米，此次浇筑的为塔柱第一节混凝土，采用C55混凝土，浇筑方量为294立方米，浇筑高度2米。

 

▲苍容浔江大桥南塔承台第二层浇筑

 

▲苍容浔江大桥南塔塔柱第一节浇筑

 

索塔下塔柱施工采用定制不锈钢模板翻模施工，模板四周带定制1.2米宽操作平台，有效保证施工人员的人身安全。索塔上塔柱施工拟采用定制液压爬模施工，爬模四周均进行围挡封闭，既保障施工安全，又免去反复安拆模板的繁琐程序，有效提高索塔施工速度。

 

▲苍容浔江大桥北塔塔柱第四节钢筋绑扎

 

目前，苍容浔江大桥三座主塔均已进入索塔施工阶段，南塔已完成第一节塔柱浇筑，北塔已完成第三节塔柱浇筑，正在进行第四节塔柱钢筋施工；中塔已完成第二节塔柱浇筑，正在进行第三节塔柱内腔模板施工，力争年底完成大桥三座索塔封顶重要节点目标。

 

乐业至望谟高速公路首个百米级高墩——运赖特大桥左幅9号主墩顺利封顶

 

历经两百多个日夜的奋战，乐望路运赖特大桥左幅9号主墩顺利封顶，这是乐望路全线第一个百米级高墩顺利封顶，标志着大桥建设向前迈进坚实一步，为后期上构施工奠定坚实基础。

 

▲运赖特大桥左幅9号主墩封顶现场

 

运赖特大桥左幅全长1034米，右幅全长800米，主桥采用75+2×140+75米预应力混凝土连续刚构，主墩采用变截面矩形空心墩，基础采用承台桩基础、矩形基础。其中，左幅9号主墩高达139米。桥位区属构造溶蚀剥蚀低山地貌，山坡高耸峻峭，山间沟谷深切，多呈“U”字型，地形起伏较大，地面高程694～915米，相对高差221米，自然斜坡坡度角一般为25～40°，局部达70～85°。施工场地陡峭、狭小，山体易破碎，便道冗长曲折，材料运输不便，水资源匮乏，施工难度极大。

 

▲运赖特大桥效果图

 

自运赖特大桥左幅9号主墩第一模墩身浇筑以来，项目指挥部始终强化过程质量控制，紧盯关键工序、关键部位，以打造“桂黔门户 品质乐望”为目标，稳中求进地推进运赖特大桥建设。充分发挥“交投先锋+”品质党建引领作用，组织“交投先锋+攻坚突破”小组扎根项目施工一线；根据现场施工情况优化施工方案，倒排工期，挂图作战，紧盯施工节点，反复推敲论证施工环节，定制详细施工计划；采用液压爬模+维萨板进行施工，同时液压爬模系统均配置安全操作平台，确保施工安全及进度质量。